一、靜態(tài)汽車衡

    靜態(tài)汽車衡是稱量汽車等大型車輛（鐵路運(yùn)輸車除外）重量為常見的衡器，屬于非自動(dòng)衡器的范疇。通常設(shè)計(jì)成固定式安裝，又稱為固定式地衡。靜態(tài)汽車衡可分為靜態(tài)的電子汽車衡和固定式杠桿秤，靜態(tài)電子汽車衡由于具有計(jì)量準(zhǔn)確度高，性能穩(wěn)定可靠，稱量數(shù)據(jù)便于管理等優(yōu)點(diǎn)，已占據(jù)靜態(tài)汽車衡應(yīng)用量的90%以上，近年來數(shù)字式稱重傳感器的應(yīng)用使靜態(tài)電子汽車衡的優(yōu)勢(shì)更加明顯；而固定式杠桿秤逐步被固定式電子秤淘汰。

   與軸重秤相比，靜態(tài)電子汽車衡的承載器長度應(yīng)大于被稱車輛的長度，可承載下整個(gè)汽車，對(duì)整個(gè)汽車進(jìn)行稱量。與動(dòng)態(tài)汽車衡相比，靜態(tài)電子汽車衡采用靜態(tài)稱量方式，具有稱量準(zhǔn)確度比較高，對(duì)環(huán)境的要求不高，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。由于靜態(tài)汽車衡采用的是對(duì)車輛整體的靜態(tài)稱量，可直接稱量出汽車總重量，這種方法至今仍然是對(duì)公路運(yùn)輸貨物較好的計(jì)量方法。

二、動(dòng)態(tài)汽車衡

    動(dòng)態(tài)汽車衡屬于自動(dòng)衡器的范疇，是動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)汽車衡是以整車稱量方式，對(duì)行駛中的車輛進(jìn)行稱量，確定車輛總質(zhì)量的的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器。動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器（Automatic instruments for weighing road vehicles in motion）是對(duì)英文的直譯，動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器從大的結(jié)構(gòu)上可分為二大類：一類是對(duì)車輛整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡；另一類是對(duì)車輛軸稱量的動(dòng)態(tài)軸重衡。

   動(dòng)態(tài)汽車衡采用的是對(duì)車輛整車稱量方式，衡器的載荷承載器（臺(tái)面）長度大于被稱車輛的總長，即可承載下整個(gè)汽車，對(duì)整個(gè)汽車進(jìn)行稱量，直接稱量出汽車總重量。在外觀和結(jié)構(gòu)上，動(dòng)態(tài)汽車衡與靜態(tài)汽車衡基本一樣，只是在稱重顯示控制器中的計(jì)量軟件和控制軟件上有所不同，有些衡器制造企業(yè)直接把此類衡器制作成動(dòng)靜兩用電子汽車衡。

   動(dòng)態(tài)汽車衡的稱量結(jié)果只能是動(dòng)態(tài)汽車的整車總重量，無法得到車輛每個(gè)軸的重量，稱之為“整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡”，也簡稱為“動(dòng)態(tài)汽車衡”。動(dòng)態(tài)汽車衡的稱量操作應(yīng)當(dāng)在特定的稱量控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行，稱量區(qū)應(yīng)包括衡器承載器與其兩端的引道。與靜態(tài)汽車衡相比，動(dòng)態(tài)汽車衡造價(jià)也較高，通常用于過秤車流量較大、不適宜靜態(tài)稱量的場合；與軸重秤相比，動(dòng)態(tài)汽車衡相對(duì)準(zhǔn)確度較高、造價(jià)也較高。在我國，動(dòng)態(tài)汽車衡通常用于對(duì)汽車運(yùn)輸貨物量的商業(yè)性稱量和監(jiān)控，用于高速公路對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查的很少；但近期隨著公路行業(yè)的不斷發(fā)展和其準(zhǔn)確度較高的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)，動(dòng)態(tài)汽車衡用于高速公路對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查的逐步多了起來。

三、動(dòng)態(tài)軸重衡

    動(dòng)態(tài)軸重衡也屬于自動(dòng)衡器的范疇，是動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)軸重衡通過對(duì)行駛中車輛的每個(gè)單軸(或軸組)分別稱量，并且能自動(dòng)累加單軸(或軸組)的稱量結(jié)果，獲得車輛總重量和軸(或軸組)載荷的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器。

    動(dòng)態(tài)軸重衡是對(duì)汽車的局部（單軸或軸組）進(jìn)行稱量，衡器的承載器（臺(tái)面）長度較短，只能承載下汽車一個(gè)車軸或幾個(gè)車軸，對(duì)車輛的單軸或軸組的稱量，得到車輛每個(gè)單軸或軸組的重量，并通過計(jì)量軟件計(jì)算出車輛整車的總重量。動(dòng)態(tài)軸重衡的稱量操作也應(yīng)在特定的稱量控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行，并且過載的汽車必須按照規(guī)定速度（通常應(yīng)保持勻速）的行駛。動(dòng)態(tài)軸重衡的稱量區(qū)應(yīng)包括衡器承載器與其兩端的引道，稱量區(qū)的地基水平度和引道長度等應(yīng)滿足相應(yīng)的要求。

    與動(dòng)態(tài)汽車衡相比，動(dòng)態(tài)軸重衡占地面積較小、造價(jià)適中，準(zhǔn)確度也適中，所以在高速公路對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查使用的就是這種衡器。但是，在我國動(dòng)態(tài)軸重衡的使用存在較為嚴(yán)重問題，由于我國多數(shù)高速公路在修建時(shí)事先沒有預(yù)留專門的稱量區(qū)，高速公路修成后只好在高速公路的入口和出口處的公路對(duì)載重車輛進(jìn)行稱量，這些對(duì)汽車進(jìn)行稱量的區(qū)域根本達(dá)不到對(duì)稱量區(qū)規(guī)定的要求，被稱車輛也無法保證按規(guī)定的速度行駛，導(dǎo)致了動(dòng)態(tài)軸重衡的稱量結(jié)果達(dá)不到應(yīng)有的準(zhǔn)確度，稱量誤差相當(dāng)大。